在小米汽車技術(shù)公布會上，雷軍公布小米成功自研了800V高壓碳化硅平臺。他指出，市面上很多標(biāo)稱為800V的產(chǎn)品實際上只達(dá)到了700多V，個別甚至只有500多V。相比之下，小米的800V平臺早已達(dá)到了871V，并基本達(dá)成了900V的標(biāo)準(zhǔn)。

CTB一體化電池技術(shù)表現(xiàn):厚度僅120mm，續(xù)航超1200公里

除了800V平臺，小米還展示了CTB一體化電池技術(shù)。這項技術(shù)使電池包厚度僅為120mm，線束減少了91%。自研的800V架構(gòu)最高可容納150度電池，CLTC續(xù)航里程超過1200公里?，F(xiàn)時成熟的體系為132千瓦時，CLTC續(xù)航里程超過1000公里。

小米電池高端科技:電芯倒置技術(shù)應(yīng)用，沖擊冬季電車?yán)m(xù)航之巔

雷軍透露小米的電池應(yīng)用了多項高端科技，包羅電芯倒置技術(shù)，以確保安全性。他表示，小米將挑戰(zhàn)冬季電車?yán)m(xù)航之巔，閃現(xiàn)了對電動汽車?yán)m(xù)航性能的雄心。

此次發(fā)布會為小米汽車的技術(shù)實力正名，800V平臺和CTB電池技術(shù)的成功應(yīng)用標(biāo)志著小米在電動汽車領(lǐng)域的更始取得了顯著成果。雷軍的公開吐露更是讓用戶對小米電動汽車的將來顯出充滿期待。